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電車でGO! 名古屋鉄道編 SIMPLE1500シリーズ Vol.102 THE 電車運転士 機種：PS, Win 効果音・ナレーション編集：鎌田良和 オープニング エンディングムービーBGM作曲、ジングルBGM編曲者：高萩英樹 ジングルBGM作曲者：古川典裕 ナレーションアクター (ZUNTATAメンバーのみ抜粋)：池田宜史 発売元：タイトー (PS)、アンバランス (Win)、ディースリー・パブリッシャー (PS 廉価版) 発売日：2000年1月27日 (PS)、2001年6月15日 (Win)、2002年8月29日 (PS 廉価版)、2007年4月13日 (Win 爆発的1480シリーズ 新パッケージ版) 概要 『電車でGO!』シリーズ初となる私鉄編。 フリーランのような便利機能があったり、名鉄独自の保安関連や駅間距離等を含めて正確に再現されている。 今作のイメージソングである「明日へのチケット」は、『電車でGO! 2』の「LOVE特急こまち」にも引けを取らない名曲。 歌詞に「ポケベル」が出てくる懐かしさはあるが、現代に生きる働く者たちにも十分通じるテーマが歌い上げられており、これまでの J.A.M. としても珍しくハッチャケていない、純粋に元気の貰える応援ソングである。 なおこの曲に作詞で参加しているKyoro氏もZUNTATA所属としてクレジットされている。(*1) Z-FREAKS VOL.8によればKyoro氏は池田(弟)こと池田宜史氏と共にX2000を担当し、X2000に関わる事務全般を担当していたとのこと。 （家庭用シリーズ次作：汽車でGO!） 収録曲 (サントラ収録順) 曲名 作・編曲者 原曲 (初出作品) 補足 順位 明日へのチケット (Game Size) 高萩英樹 オープニングB歌詞：石川勝久 KYORO歌：Junkie as Machineレコーディングエンジニア：鎌田良和アコースティックギター：高橋誠仁、鎌田良和 select 作：古川典裕編：高萩英樹 Traffic (初代) セレクト (音楽フロアでの表記) good Docking!! (初代) グッド (音楽フロアでの表記) great Bonus Hit (初代) グレイト (音楽フロアでの表記) gôkaku Success! (PS版2) 合格 (音楽フロアでの表記) rakudai O-MAY-GA! (PS版2 未使用ジングル) 落第 (音楽フロアでの表記) bonus Bonus Stage (初代) ボーナス (音楽フロアでの表記)未使用 zenkukann sôha Congratulation!! (初代) 全区間走破 (音楽フロアでの表記) name Name Entry (初代) ネームエントリー (音楽フロアでの表記) game over Game Over (PS版2) ゲームオーバー (音楽フロアでの表記) opening demo 高萩英樹 オープニングA ending normal 3700系 エンディング7000系 エンディング100系 エンディング6000系 エンディング3400系 エンディング ending ohigawa キハ8000系 エンディング (大井川鉄道) ending tokkyu 1200系 エンディング8500系 エンディング1000系 エンディング1600系 エンディング ending extra MRM100形 エンディング ending local 880系 エンディングスペシャルエンディング staff roll スタッフロール (音楽フロアでの表記) 『スペース遣隋使』収録バージョン 明日へのチケット 高萩英樹 フルバージョン歌詞：石川勝久, Kyoro唄：Junkie As Machineギター：高橋誠仁、鎌田良和 サントラ収録曲 明日へのチケット (Acoustic Version) 高萩英樹 アレンジフルバージョン歌詞：石川勝久, Kyoroボーカル：Junkie As Machineギター：高橋誠仁、鎌田良和ミキシングエンジニア：鎌田良和 電車 de アミーゴ! ボーナストラック歌詞、ボーカル：Junkie As Machineギター：高橋誠仁ミキシングエンジニア：鎌田良和 サウンドトラック スペース遣隋使 Apple Musicでの配信。このほかSpotify、moraでの配信あり。（音源は同名CDに収録のものと同内容） 「明日へのチケット」のフルバージョンを先行収録 電車でGO!3 通勤編+電車でGO! 名古屋鉄道編
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PSP360
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本記事では、『電車でGO!』と『電車でGO!2』のワンダースワン版、ゲームボーイカラー版を扱います。 『電車でGO!』のアーケード版、PlayStation版、Windows版については「電車でGO!」をご覧ください。 『電車でGO!!』に収録された復刻版については「電車でGO! 復刻版」をご覧ください。 『電車でGO!2』のPlayStation版については「電車でGO!2 高速編」をご覧ください。 電車でGO!/電車でGO!2 (WS) 概要 (WS) ゲーム内容 (WS) 評価点 (WS) 問題点 (WS) 総評 (WS) 電車でGO!/電車でGO!2 (GBC) 概要 (GBC) ゲーム内容 (GBC) 問題点 (GBC) 評価点 (GBC) 総評 (GBC) その後の展開 電車でGO!/電車でGO!2 (WS) 【でんしゃでごー/でんしゃでごーつー】 ジャンル シミュレーター 対応機種 ワンダースワン 発売元 サイバーフロント 開発元 タイトー 発売日 初代 1999年3月4日 2 1999年10月7日 定価 4,180円 セーブデータ 1個 判定 劣化ゲー ゲームバランスが不安定 ポイント 無茶ながらも本気を出した移植コマ送りが粗過ぎる衝撃のエンディング 電車でGO!シリーズ 概要 (WS) 大ヒットを記録した鉄道運転シミュレーションゲーム『電車でGO!』の移植版。PlayStation、Windows、ゲームボーイカラー、ワンダースワンの各ハードで展開されたが、本記事ではワンダースワン版について扱う。 ゲーム内容 (WS) 初代・『2』ともPS版と同じダイヤ（初代4ダイヤ、『2』10ダイヤ）をプレイする。ゲームルールおよび各ダイヤの詳細については当該記事を参照されたい。 鉄道写真等のおまけ要素は一切ない。 評価点 (WS) ワンダースワンでなんとか再現しようと、かなり頑張っている意匠が随所に見られる。 グラフィックは後述の粗もあるものの、WSとしては比較的高い水準。対向車両やホーム形状等もPS版ほぼそのままに作り込まれており、相当なこだわりを感じる。 初級最初の停車駅である馬堀駅を見てみると、対向列車のキハ58はもちろん、ホームのカーブ、跨線橋、さらにはホーム手前の注意喚起の看板までもが正確に移植されている。 音声はPS版のものをできる限り使用している。タイトルコールから踏切の音、モーター（エンジン）音まで、質は落ちるがよく再現されたサウンドが聴ける。 ただし初代では電車でもエンジン音になっているというミスがあった。 隠し警笛は「作業員マークが表示されている時に警笛を鳴らすとボーナスになる」ことで再現。 GBC版のようなゲームルールの省略やUIの劣化もなく、携帯機としてはかなり高い移植度を実現できている。 エンディングは中年親父が電車ごっこしながらテーマソングを踊るというものになっており、かなりシュール。 これは電GOのTVCMがモチーフとみて間違いないだろう。ただし親父が1人抹消されている。 何気にWSでボイス付きのテーマ曲が聴けるのはかなり凄いことである。 問題点 (WS) 難易度はやはり高め。 本作は元々の難しさに加えて下記のような操作のやりにくさもあり、停車時のボーナス点を取るのが難しい。 速度感覚が非常に掴みにくい コマ送りが極めて粗く、5mで1フレームとなっている。このため、停車間際の微妙な位置関係の把握が不可能。 レールのジョイント音が明らかに現実より多い。短尺レールだとしても1.5～2.0倍のスピードに相当する数が鳴っている。 鉄ちゃんが相変わらず挑発的な態度をとってくる。 ピースサインこそないが、コンティニューしなかった際の変顔は健在。 総評 (WS) カクカクな運転映像や分かりづらいサウンドなど無視できない問題点はあるものの、ゲームシステムそのものやグラフィック面での劣化は小さく、シリーズのツボはしっかりおさえた作品である。ボイスやテーマソングが収録されるなど、雰囲気を尊重する気概も感じられる。 当時の感覚で見ても、電GOを手軽に遊びたいなら十分おすすめできる。 電車でGO!/電車でGO!2 (GBC) 【でんしゃでごー/でんしゃでごーつー】 ジャンル シミュレーター 対応機種 ゲームボーイカラー 発売元 サイバーフロント 開発元 タイトーアイ・ティー・エル 発売日 初代 1999年12月10日 2 2000年12月8日 定価 初代 4,620円 2 5,720円 セーブデータ 1個 判定 劣化ゲー ゲームバランスが不安定 シリーズファンから不評 ポイント さらに無理ゲー化意味不明で困難な停止位置GBC専用なのに景色が白黒 概要 (GBC) 社会現象を巻き起こしたアーケードゲーム『電車でGO!』。勢いに乗って多数の機種で家庭用作品が製作され、このゲームボーイカラー版もそのひとつである。 ゲーム内容 (GBC) ゲームシステムの詳細は原作記事参照。 ゲームモードはアーケードモードとコレクションの2つ。コレクションは初代ではスタンプ、2では鉄道写真。そのため初代では資料閲覧が全てカットされていることになる。 コレクションは運転評価でGreatを取ると獲得できる。 運転ゲームでは初代・2ともにプレイステーション版の仕様をおおむね踏襲している。 収録ダイヤも基本的に原作と同じだが、初代の隠し路線はPS版同様にカットされている。 運転評価では駅構内再加速が減点されない。 問題点 (GBC) 据置機から携帯機への移植ということもあり、一定の劣化が発生するのは仕方ないだろう。しかし、本作はそれを考慮しても余りある改悪が多数存在する。 停車がさらに無理ゲー化 本作では正しい停止位置に止めるのが無理ゲーと評される。その理由は以下の通り。 停止位置表示が画面上に出ない。このため目印になるものが一切なく、本当に勘だけで止めなければならない。 停止位置ガイドが40m手前からしか表示されないので、直前まで距離感が掴めない。AC版や据置機版では100m手前から見えていた。 合格範囲がやたら厳しく、初級路線でも1mのオーバーランで減点される。速度感を見誤ったら最後、ゲームオーバー一直線である。 ブレーキの効きが不安定。高速域と低速域でブレーキの効きの違いが極端に大きく、コントロールが困難。 停止位置が変な所にあり、ホームのど真ん中にあるものも（初代のみ）。原作とは違う場所なので、初見プレイヤーにもAC版プレイヤーにも分かりづらい。 よって、ただでさえ覚えゲーだった原作が更にパターン化必須になってしまった。 水増し感の強いコレクション要素 初代では駅スタンプが貯まるという触れ込みだったが、絵柄は定形のコメント(*1)と駅名が書かれているだけ、という簡素なもの。名勝や観光地が描かれた、現実の駅スタンプのようなものを想像していると肩透かしを食らう。 『2』では鉄道写真がもらえるようになるのだが、原作では全て最初から開放されていたもののためありがたみは依然薄い。 しかも、ほとんど同じ写真の紙媒体「電車図鑑」がソフトに付属している。ますます要らない要素になってしまっている。 鉄ちゃんのアドバイスがあまり役に立たないのもAC版から変わらず。 GBCということを考慮してもグラフィックが手抜き。 GBC専用なのに景色が白黒。(*2)どうしてそこの手を抜いてしまったのか… しかも原作にはなかった運転台の描写があるため、前方が非常に小さく見える。 線路が全て単線で、複線が一切再現されていない。おまけに枕木とレールが異様に太く、「幼稚園児が書いた線路のよう」とも。本作よりスペックが低いはずのWS版の方がよっぽど原作に忠実である。 他の車両が全部221系（JR西日本の車両）になっている。 運転評価の採点が明らかにおかしい 最初の駅で大オーバーランしてゲームオーバーになったとしても75点取れてしまう。 結局隠し路線が復活しなかった（初代のみ）。 評価点 (GBC) OPの質は高い。GBとは思えないレベルの3Dグラフィックやら実写映像やらがわんさか登場する。特に『2』での鉄ちゃんのアニメーションは絶賛された。 実際のゲーム中で、これと同程度のグラフィックが見られると思ってはいけない。 「電車でGO!」と「出発進行」のボイスが収録されている（初代のみ）。後者はもちろん棒読みだが。 全路線をノーカットで収録（2のみ）。 携帯機でありながら10ダイヤを完全に収録しており、ボリュームとしては低下していない。 リメイク版の移植なので発車メロディーが収録されている（2のみ）。 今となってはレトロな音声で駅メロが聴ける貴重なツールとなっている。 総評 (GBC) グラフィックもゲーム性も酷いったらなく、シリーズファンからの期待に全く応えられていない代物。AC版の人気に便乗したと思われるが、据置機版を持っているならこの作品を購入する意味は全くないといっても過言ではない。 単体のゲームとしても理不尽に難易度が高く、やはりお勧めできるものではない。 その後の展開 1999年10月21日にネオジオポケット(モノクロ・カラー両対応)で発売された『電車でGO!2 ONネオジオポケット』はAC版『高速編』ベースの移植となっている。 GBC版と違いカラー専用ソフトではないのに、カラー本体で起動すれば景色がきちんと単色ではないカラー表示であり、動作も非常に滑らかと出来が良い移植となっている。 なお、このNGP版『2』はWS版よりも後だが、GBC版初代よりも前に発売されている。 流石に無理があると判断されたのか、以降シリーズ作品の携帯機移植は『ポケット』まで長きにわたり行われなかった。 『ポケット』は『FINAL』のPSPへの移植なのだが、流石にこの頃になると携帯機の性能もかなり上がっていた。少なくともグラフィック面での劣化はほとんど見られない。
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登録日：2018/07/15 (日曜日) 22 49 00 更新日：2024/05/18 Sat 02 06 42NEW! 所要時間：約 ? 分で読めます ▽タグ一覧 1997年 JR東日本 JR西日本 TAITO 京浜東北線 伝説の始まり 全ての始まり 全てはここから始まった 山手線 山陰本線 東海道本線 電車でGO! TAITOが1997年にリリースしたシリーズ第1作。通称「1」「初代」。 1997年3月にアーケード版としてリリースされ、同年12月にプレイステーションに移植。1999年にはWindows用ソフトウェアとして再びリリースされた。また、1997年9月には強化版としてEXがリリースされ、こちらは1998年にセガサターンに移植された。 ☆独自要素 「駅構内進入速度」が設定されている。駅に進入した際に制限速度を1km/hでも超過しているとその分減点。 制限信号は「注意」のみ。次の信号が現示された瞬間に45km/hをオーバーしているとATSが作動し強制停車させられる。 速度制限は駅出発直後のみ。制限解除までの間に1km/hでもオーバーした瞬間が存在すると制限解除時に減点。 20km/h以下で非常ブレーキを使用しても減点されない。 通過駅に通過時刻の設定がない。そのため定通によるボーナスはない。 ☆スタッフロール スタッフロールは2パターンあり、途中でコンティニューした場合は500系新幹線電車の運転台と夜の新幹線を再現したCG映像が、ノーコンティニュークリアした場合は山手線の205系電車と駅の雑踏のCG映像が流れた後、夕陽の中国鉄583系電車が走るCG映像が流れる。 ☆収録ダイヤ 路線・列車種別 山陰本線普通 車両 キハ58系 運転区間 亀岡→嵯峨嵐山・丹波口→京都 停車駅 馬堀、保津峡、嵯峨嵐山、京都 天気 晴 難易度 初級 備考 嵯峨嵐山→丹波口は省略 解説 記念すべき『電車でGO!』最初のダイヤ。運転するのは1989年に切り替えられる前の旧線で、現在は嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線が利用している線路である。シリーズ最初のダイヤとしてこの路線が選択された理由は、開発者の出身大学が亀岡市の京都学園大学出身で、山陰本線を利用して通学していたため(*1)。さすがに車両の方はキハ58系なため性能は悪く、難易度も初級にしては後年のシリーズと比べると高めではあるが、運転に慣れるためには最適なダイヤ。 路線・列車種別 京浜東北線普通 車両 209系 運転区間 品川→横浜 停車駅 大井町、大森、蒲田、川崎、鶴見、新子安、東神奈川、横浜 天気 晴(→雨) 難易度 上級 備考 解説 ゲーム稼働当時最新鋭の209系を運転するダイヤ。当時の最新型のわりには車両性能が低く設定されている上、通勤型なのにもかかわらず駅間距離が長く高速走行を要求されるため、収録路線の中でも難易度は非常に高い。 路線・列車種別 東海道本線快速 車両 221系 運転区間 京都→大阪 停車駅 西大路、向日町、長岡京、高槻、茨木、新大阪、大阪 天気 晴(→雨) 難易度 上級 備考 解説 京阪神緩行線を走行する221系による快速列車。今作品唯一通過運転を行うダイヤではあるが、先述の通り今作では通過駅にダイヤが設定されていないため単に駅間距離が非常に長いというぐらいの意味合いしかない。車両性能は新快速用に開発され高速性能に優れた近郊型電車だけあって良好であり、上級ダイヤの中では難易度は低め。なお、山崎通過となっているが、実際の東海道本線快速の京都～高槻は各駅停車か長岡京のみ停車のどちらかであり、この停車駅で運転されたことはない。 路線・列車種別 山手線普通 車両 205系 運転区間 渋谷→東京 停車駅 恵比寿、目黒、五反田、大崎、品川、田町、浜松町、新橋、有楽町、東京 天気 晴(→雨) 難易度 上級 備考 解説 おそらく日本でもっとも有名な鉄道路線。収録ダイヤの中では停車駅がもっとも多く、必然的に減点要因が多め。その代わりトリッキーな区間はないため難易度は標準といったところ。 路線・列車種別 山陰本線普通 車両 キハ58系 運転区間 亀岡→京都 停車駅 馬堀、保津峡、嵯峨嵐山、太秦、花園、二条、丹波口、京都 天気 晴(→雨) 難易度 上級 備考 アーケード版・セガサターン版・Windows版のみ隠しダイヤ 解説 初級では省略された嵯峨嵐山→丹波口を運転できるダイヤ。 路線・列車種別 東海道本線普通 車両 221系 運転区間 高槻→大阪 停車駅 摂津富田、茨木、千里丘、岸辺、吹田、東淀川、新大阪、大阪 天気 晴(→雨) 難易度 上級 備考 アーケード版・セガサターン版・Windows版のみ隠しダイヤ 解説 高槻発の近郊型車両充当による普通列車。 路線・列車種別 京浜東北線普通 車両 209系 運転区間 品川→横浜 停車駅 大井町、大森、蒲田、川崎、鶴見、新子安、東神奈川、横浜 天気 雨→雪 難易度 上級 備考 EX・セガサターン版のみ 解説 路線・列車種別 山手線普通 車両 205系 運転区間 渋谷→東京 停車駅 恵比寿、目黒、五反田、大崎、品川、田町、浜松町、新橋、有楽町、東京 天気 雨→雪 難易度 上級 備考 EX・セガサターン版のみ 解説 ☆主題歌 プレイステーション版発売にあたり、ZUNTATAの石川勝久、高萩英樹、鎌田良和、海野和子によるユニット「Jankie As Machine」が結成され、CMソングとして『J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO!』が制作された。 歌詞を見て分かる通りいわゆる「電波ソング」であり、電車に乗っているサラリーマンたちの気持ちを歌っており、歌詞には関東地方のJR線の名前が織り込まれている。このCMソングが話題となり、プレイステーション版のヒットにつながった。また、セガサターン版ではフルバージョンのリミックスが収録されている。 後の『高速編』では歌詞から特定路線の名称を減らした『電車で電車でGO!GO!GO!2000』が、『プロフェッショナル2』ではバックグラウンドミュージックとしてリミックスされた『電車で電車でGO!GO!GO!2002』が、2008年には同名の企画アルバムのリードトラックとして『電車で電車でGO!GO!GO!れぼりゅ～しょん』がリリースされたほか、『J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO!』はパチスロ版や各種音楽ゲームなどにもリアレンジして収録されている。また、Jankie As Machineは「高速編」でイメージソング『LOVE特急こまち』、「名鉄編」でテーマソング『明日へのチケット』を提供している。 ☆プレイステーション版追加要素 前述の通り、1997年12月にプレイステーションに移植された(以下「PS版」)。このPS版が後のシリーズの基礎となる。 『鉄道資料館』が追加され、各種鉄道車両の画像が収録されている。中には他の鉄道ゲームではあまりお目にかかれないJR東海の車両画像も。 また、おまけとして『サイドバイサイドスペシャル』の体験版が収録された。ただし、この影響で山陰本線上級と東海道本線普通が削られてしまっている。 そして、オリジナルムービーが収録された。 オープニングB 実写映像によるオープニングムービー。登場するのは58系気動車→221系電車→209系電車→205系電車→200系電車→253系電車→E1系電車→485系電車上沼垂車→283系電車→883系電車1次車→DD51形ディーゼル機関車+24系客車(北斗星)→489系電車白鳥→EF81形電気機関車→485系電車ハウステンボス色→新幹線E3系電車 701系電車→381系電車(くろしお) 281系電車→新幹線300系電車→D51形蒸気機関車→収録4路線→209系電車。 J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO! PS版CMソング『J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO!』のPV。 また、各ダイヤをハード以上でクリアすると、PS版専用スタッフロールと実写映像を用いた「デラックスエンディング」を見ることができる。このクリア特典としての映像は後の家庭用『電車でGO!』シリーズの多くに収録され、シリーズの象徴となっている。 山陰本線 非電化路線を走るキハ58系の映像を中心にしたムービー。映像の最後には福知山色のキハ47系も登場する。なお、ここで使われた映像はプロフェッショナル仕様や通勤編の山陰本線エンディングでも使用されている。キハ58系そのものはまだ現役だったが、別の路線で走っているキハ58系を撮影してくるというイカサマはやらなかった。 京浜東北線 映像を左右1/2ずつに分割し、片方に209系の走行映像や機器類、車内などの映像を映し出し、もう一方にスタッフロールがスクロールする。 東海道本線 221系の映像・画像とスタッフロールが交互に切り替わる方式。しかし、最初の映像はCMの流用、その後に出てくる画像は2枚だけで、アップにする部分をシーンごとに変えているだけである。そしてラストは走ってくる221系にシャッターが切られ、その写真がセピア色になって落ちていくというなんとも物哀しい映像。よりにもよってゲーム収録中唯一2018年現在でも収録路線に残存している車両のエンディングがこれだが、TAITO本社が東京のため取材に行けなかったという事情もあると思われる。 山手線 205系の映像を中心にしたムービー。山陰本線と似ているが、こちらはスタッフロールがスクロールではなく固定テロップのフェードイン・フェードアウトになっている。 追記・修正は5時半発の埼京線の車内からお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] タモリはこの筐体が家においてあるという。 -- 名無しさん (2018-07-17 09 50 03) 気になってCM見てきた。最高やった -- 名無しさん (2018-07-17 10 28 10) 石川勝久ことばび〜がZUNTATA NIGHT4で当時のこと話してたが完全に歌手みたいな生活だったらしい -- 名無しさん (2018-07-17 10 40 24) ノーコンティニュー通常エンディング、583系でパンタ1基で夕陽が見えて海沿いだけど奥に陸があってとなると、「有明」が可能性としては高いと思う。 -- 名無しさん (2018-07-17 17 44 30) 登場してる車両はもうほとんど引退してますな。 -- 名無しさん (2019-02-07 21 48 59) 名前 コメント
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PSP改造用語 PSPを改造するためにはいくつかの用語を把握しておかなければなりません。初心者の方は一度は目を通した方がいいと思います。 用語集 ファームウェア (Firm Ware) 略してFW。パソコンででいうＯＳ的な存在。ＳＯＮＹからＦＷが公開されればバージョンアップすることが可能になる。 カスタムファームウェア(Custom Firm Ware) 略してCFW。改造されたFWのことをいう。導入することにより様々な機能を利用できる他、PSPの核であるFlashにもアクセスすることが可能。 ダウングレード (Down Grade) PSPのFWを1.50に下げること。FWを下げることによりCFW等の自作ソフトを導入することが可能になる。 クロスメニューバー（XMB） PSPのメニュー画面のことをいう。 カーネル(kernel) OS(pspの場合XMB)の基本機能を実装したソフトウェア。OSの中核部分として、アプリケーションソフトや周辺機器の監視、ディスクやメモリなどの資源の管理、割りこみ処理、プロセス間通信など、OSとしての基本機能を提供する。なおPCの場合はカーネルアクセスの許可を求めるが最新のPSPのファームウェアの場合自作アプリの起動を全て強制的に却下しているため自作アプリは起動できない公式体験版の場合は認識コードを忍ばせているために可能。 引用byPSP用語辞典 エミュレーター GABやPSのソフトをPSPで機動させるようにさせるソフトのこと プラグイン カスタムファームウェアではフォローできない機能をプラグインとして補完することで利用しやすくする、追加機能のようなもの。
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PSP Filer PCにつながなくても、ファイルの消去作成、ゲームアイコンの並び替えなど かなりのことが出来ます。 PSPでインターネットでDLしたものが使えたりするので、PCと立ち上げなくても PSPだけで出来てしまいます。 本体DL 最新版をDLしてください。(5/31現在、ver5.1が最新) DLが出来たら、解凍し、PSPに入れてみましょう(CFWならkernel3を入れます。)
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11月1日「PSP go」発売。基本仕様はこちらをご覧下さい UMDスロットが無い ソフトは全てオンライン経由で手に入れるしか無い。 メモリースティックが無い 本体にハードディスクが内臓され、そこにゲームを保存して、 そこから起動する形になるのでは無いかと思われます。
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J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO! 収録作品：電車でGO!［PS］ 作詞：高萩英樹 (Dr.HAGGY(J.A.M.))、石川勝久 (FEEDBACK BABI(J.A.M.))、鎌田良和 (JANKIE KAMATY(J.A.M.))、海野和子 (karu.(ZUNTATA)) 唄：J.A.M.+karu. 作曲 (*1)：高萩英樹 (Dr.HAGGY)、古川典裕 (中山上等兵) 編曲 (PS) (*2)：高萩英樹 概要 プレイステーションソフト『電車でGO!』のイメージソング。(*2) 元々はアーケード版発売後に1997年4月の東京ゲームショウなどのステージでZUNTATA-J.A.M.が披露していたイベント限定演奏曲だった。(*3) 同じころ、プレイステーション版の宣伝責任者であった豊田巧氏はテレビCMの制作にあたり、どうしても「音楽に乗せてタイトル名を連呼する」「インパクトのある」ものにしたいと考えていた。(*4) そんな時、豊田氏はこの曲を聞き (*5)、「これしかない」としてJR東日本企画に持ち込み、アレンジ元として採用となったという。 一見分からないが、GO!GO!GO!の部分の読みは「ゴゴッゴー」である。 (*6) イントロの「Go!Go!Train」はじめ、作中の楽曲を随所でマッシュアップしている。(*7) 後の「電車でGO!」シリーズでもアレンジされて流れることがあり、いくつかのバージョンが存在する。 歌詞を見ればわかるが、一応電波ソングである。 + ところが、 公式がやらかした。 ただ、『FINAL』の説明書の最後あたりでもう手遅れ感が十分にあった。詳しくはコチラ 『グルーヴコースター』や『maimai』、『太鼓の達人』などにも収録されてたり、アレンジされていたりする。 また、『CRフィーバー電車でGO!2』にて、「疾風ザブングル」や「キン肉マン Go Fight!」で有名な串田アキラが、この曲 (*8) を熱唱している。 過去ランキング順位 第2回みんなで決めるゲームソング 521位 サウンドトラック 電車でGO! / サイド・バイ・サイド2 Apple Musicでの配信。このほかSpotify、moraでの配信あり。（音源は同名CDに収録のものと同内容） studio ver.、karaoke、live ver.に加え、正式バージョン名不明なインストバージョンを収録 電車で電車でGO!GO!GO! 2000 / LOVE特急こまち 「電車で電車でGO!GO!GO! 2000」とそのオリジナルカラオケ、「電車で電車でGO!GO!GO! (Single Edit Ver.)」を収録 スペース遣隋使 Apple Musicでの配信。このほかSpotify、moraでの配信あり。（音源は同名CDに収録のものと同内容） 「電車で電車でGO!GO!GO! 2000 ～kenzui mix～」を収録 電車で電車で GO!GO!GO!れぼりゅ～しょん Apple Musicでの配信。このほかSpotify、moraでの配信あり。（音源は同名CDに収録のものと同内容） これまでの『電車でGO!』ボーカル曲に加え、「電車で電車でGO!GO!GO! れぼりゅ～しょん」、同Remix、同カラオケ、『電車でGO! プロフェッショナル2』のスタッフロール曲「電車で電車でGO!GO!GO! 2002」を新録 串田アキラ 40周年記念BOX「一筋」 『CRフィーバー電車でGO!2』版「電車で電車でGo!Go!Go!」を収録 TAITO GAME MUSIC REMIXS Apple Musicでの配信。このほかmora、Amazon Musicでの配信あり。（音源は同名CDに収録のものと同内容） 鈴木光人によるREMIX「電車で電車でGO!GO!GO! Post Production Mitsuto Suzuki Mix」を収録